前言：50年代女人从工，服装多为工装；60年代，服装是思想意识的表现；70年代，服装渐渐由“红装裹身”的尚武风尚向中性化过渡；80年代中后期，市场机制臻于成熟，服装流行加快；90年代，突出个性的风尚将服饰带入了新时期；至于21世纪的现在，今年的时尚已不是中国人自己的流行，而是世界潮流。
　　1949年新中国成立，解放区的健康风尚与服装款式色调也随着大军南下西进而传遍全国，旗袍靓丽辉煌的地位被干部装所取而代之。旗袍衬映出的悠闲，舒适的女性形象失去了生存的氛围，人们对衣着时尚美的追求化为对革命工作的狂热，劳动是美，心灵最美为社会认同。

想捐不知道该给谁　旧衣回收有多难
       不过，在随机走访了宝安区福永街道的两个小区后发现，这里并没见设置有“旧衣回收箱”。附近居民说：“之前在新闻上看到过旧衣回收的报道，但我家附近还没发现有‘旧衣回收箱’，有时候想捐出旧衣服但不知道该给谁，所以我们的旧衣服要么是寄给老家的孩子们穿，要么就扔掉了。还是希望政府能多关注原关外的偏远地区，设置一些‘旧衣回收箱’，也可以定期在社区内举办旧衣服回收的公益活动，集中捐赠。扔掉也是可惜，不如给有需要的人。”
       关于旧衣物回收点的分布和实施情况，特别咨询了宝安区城管局的工作人员。据了解，宝安区目前共设置回收点60余个，基本上覆盖了区内主要街道，每个月收集到的废旧纺织品约有5吨，成色较好的会经过分类、清洗、消毒后捐赠到贫困地区，其他不具备捐赠标准的将由外委企业进行二次处理。不过，有些回收点位置偏远，有的物管人员配合不够积极，发现有人为损坏“旧衣回收箱”的情况，给回收工作带来诸多麻烦。在这里希望广大市民在捐赠衣物的时候，也能够爱惜“旧衣回收箱”。
       为了考察市场，张文生经常会到4S店去转转，赶上客户更换变速箱他就格外关注，当大多数客户在再制造产品和新品之间选择后者时，他总是无奈地摇摇头。“欧美发达国家在上世纪80年代，‘以旧换再’就比较流行了。而我国的再制造产业，提了大概有十年，一直没有明确的政策。”他认为，目前我国对于汽车报废有严格控制，老旧发动机的处理渠道也较为单一，对再制造行业的发展不利，同时，由于现行管理规定，“以旧换再”产业急需的汽车“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料，致使再制造企业至今仍“缺吃少喝”。
再制造不等于翻新
       汽车零部件再制造，是指将旧的汽车零部件利用先进的手段进行专业化修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。
     “再制造产品是不是就是翻新的产品？”对于这个消费者非常关心的问题，祥龙博瑞副总经理杨小弟带记者进入变速箱再制造车间。
       这条生产线是博瑞燕美技术团队2013年建立起的北京首条自动变速箱再制造生产线，首批再制造自动变速箱于当年年底顺利下线。一台台完成蜕变的变速箱静静地躺在仓库中，“我们每天都有不同型号的变速箱发往全国各地，全年产能接近2000台，目前销量仅占不到一半产能。”他说。